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写真考察、119系考察、飯田線考察

0229
2013.01.02 中央本線辰野支線 小野~信濃川島 Nikon D90

盛土に線路が敷いてある所ではこういった雰囲気の写真に仕上がりますね。

短い編成の時はレンズは広めに、

広いレンズという事はフレームを通過するスピードも早くなるので高速シャッターは必須。

盆地の朝は遅いので感度も高めに。

冬らしい寒々した雰囲気を出すためにホワイトバランスはケルビン、色温度補正で低めに設定。

こうして出来上がった単行列車の編成写真です。

迫力があって良いですね。



確か前にもこれと似たような写真を撮ったような・・・・・・



0231
2010.05 飯田線 伊那新町~羽場 Nikon D90

ありましたこれです。

こっちの場合はより線路に近づいている形になりますね。

側面は影になってますが、前面に日が当たっているのでまずまず。

前面が大きく写っていますからより迫力があります。

なんだかんだこの車両も既に引退済みなんですよね。

何気なく撮った写真が貴重な写真になってしまいました。

結局あのリバイバルされた水色カラーは撮影はおろか見ることすらできませんでした。

ただ非常に性能の良い車両なのでスクラップにせず、他社に譲渡させる方針だそうです。

それもそのはず、

この119系は国鉄時代に特殊な路線である飯田線の為だけに開発された車両。

1両編成から運用可能、ワンマン運転可能、半自動ドア付き、トイレ付き、

加速性能抜群、小回りが利く、そしてボックスシートで居住性抜群。

尚かつ定評のあるJR東海のメンテナンスによって車齢30年とは言え質は衰えていない。

噂段階では、えちぜん鉄道、しなの鉄道、一畑電鉄、そしてJR西日本・・・・・・。

まさかの西日本も参戦ですか。



ちなみに飯田線はいま無人化で騒がれています。

駒ヶ根駅、伊那松島駅など9駅が対象との事ですが、さすがに地元自治体は反対の様です。

自治体の反応はごもっとも。

駒ヶ根駅なんて高校生から御高齢の方まで1日600人以上が利用する駅ですから。

リニアの為とは言え質を悪くされるのは嫌でしょうね。

少なくとも新幹線で大儲けしている以上はサービスの向上に努めて貰いたい物ですが。

本当にリニア開発で儲けが全て飛ぶのかどうか疑問です。

↓参考
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121122/ngn12112221170005-n1.htm

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hatsukari583

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ちなみに洋楽を聴いてると、
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日本人に足りないのはここです。
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将来は世界を旅したいね。
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